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12月5日，周四公布的数据显示，美国截至11月29日当周初请失业金人数为19.1万，为2022年9月24日当周以来新低，不及市场预期的22万人。截至11月22日当周续请失业金人数193.9万人，市场预期为196.1万人；截至11月29日当周初请失业金人数四周均值为21.475万人。这份低于预期的初请失业金数据表明美国劳动力市场仍未出现显著恶化的迹象，但似乎并不会对美联储本月的降息前景造成太大影响。根据芝商所的“美联储观察”工具，交易员预计美联储在本月降息25个基点的概率为87.4%。据悉，该数据包含上周四的感恩节假日，假期期间的申请数据通常波动较大。目前的初请失业金人数水平与处于历史低位的裁员情况相符，或将缓解市场对劳动力市场急剧恶化的担忧。周三的ADP就业报告显示，11月私营部门就业人数降幅创两年半多来最大。

　　韩国总统李在明周五会见日本软银集团CEO孙正义，就先进技术等领域的合作进行了讨论。

　　李在明强调了建立一个以人工智能（AI）为基础的社会的愿景，在这个社会中，每个人都可以像使用“供水和污水系统”等基本基础设施一样使用人工智能。

　　李在明在会谈开始时对孙正义说：“我们的目标是建立一个以人工智能为基础的社会，其理念是每个公民、企业和组织至少都能基本利用人工智能。”

　　他说：“我们可以利用AI作为基本基础设施，就像每个人都可以使用的供水和污水处理系统一样。”

汽车打蜡是保养车辆外观的常见方式，它能在车漆表面形成一层保护膜，起到防水、防紫外线、防氧化等作用，使车辆外观更加亮丽。然而，打蜡频率并非固定不变，需要综合多方面因素来确定。

对于日常通勤且主要在城市环境行驶的车辆，打蜡频率可以相对低一些。城市道路相对干净，车辆受到的外界侵害较少。一般来说，每3 - 4个月打一次蜡就可以。在这种环境下，车辆很少接触到恶劣的自然环境和复杂的路况，车漆表面的损伤主要来自日常的灰尘和轻微的紫外线照射，3 - 4个月的间隔能让蜡层持续发挥保护作用，同时也不会因打蜡过于频繁而对车漆造成不必要的损害。

　　12月5日金融一线消息，豆包手机助手团队于当日通过官方微博发布《关于调整AI操作手机能力的说明》。该说明指出，为了让技术发展、行业接受度和用户体验多方都能形成良性适配，团队计划在接下来的一段时间，在部分场景，对AI操作手机的能力做一些规范化调整。

　　此次调整涉及多类具体场景，其中包括限制刷分、刷激励的使用场景——因部分App厂商推出激励机制的初衷是鼓励真实用户的主动交互，不希望此类设计被AI领取，团队将对这部分能力进行限制；同时，考虑到银行、互联网支付等金融场景直接关联用户资金安全，尽管手机助手在敏感操作时需用户授权，团队仍将暂时下线操作这类APP的能力，后续也会积极与相关厂商沟通，希望共同制定清晰、安全的AI操作行为准则；此外，针对部分涉及竞技排名的游戏场景，为保证公平，团队也将暂时下线该类场景的AI使用能力。

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来源：中国基金报

　　大家好，简单关注一则印度降息的消息。

　　12月5日，印度央行宣布降息25个基点，符合市场预期。

　　印度央行在通胀跌至历史新低之后，六个月来首次下调基准利率，在美国高关税的背景下为经济提供支撑。

　　由行长桑杰·马洛特拉领导的印度储备银行货币政策委员会共有六名成员，他们在周五一致投票决定将回购利率下调25个基点至5.25%。货币政策立场维持“中性”不变。

汽车轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其状态直接影响着行车安全和性能。那么，何时更换轮胎才是最合适的呢？这需要综合多方面因素来判断。

首先，轮胎的使用年限是一个重要参考。一般来说，轮胎的橡胶材质会随着时间推移而逐渐老化。即便轮胎的花纹还比较深，没有达到磨损极限，但如果使用超过了 5 年，橡胶的性能就可能大幅下降，出现裂纹、变硬等情况，从而影响轮胎的抓地力和韧性。在这种情况下，即便轮胎的行驶里程不多，也建议更换轮胎，以确保行车安全。

在选购汽车时，很多消费者都希望能判断所选择的汽车配置是否具有高性价比，也就是判断其是否物有所值。以下就为大家介绍一些实用的方法。

首先，可对比不同品牌同级别车型的配置。在汽车市场中，同级别车型往往竞争激烈，它们的配置有一定的共性和差异。比如在紧凑型SUV市场，丰田RAV4荣放和本田CR-V是两款热门车型。丰田RAV4荣放可能在安全配置上较为丰富，标配了多个安全气囊、车身稳定系统等；而本田CR-V可能在舒适性配置上表现出色，座椅的材质和舒适度较高。通过对比这些同级别车型的配置表，你可以清晰地看到哪些配置是该级别车型普遍具备的，哪些是某一款车型独有的。如果一款车型的独有配置是你真正需要的，且价格增加合理，那么这个配置就可能物有所值。

在选购汽车时，很多消费者都会在入门级车型和中配车型之间犹豫不决。那么，这两者之间的差异究竟如何呢？接下来，我们就从多个方面进行详细分析。

首先是价格方面，这也是消费者最为关注的因素之一。入门级车型通常是一款车系中价格最低的版本，其目的是为了以较低的门槛吸引更多消费者。而中配车型在价格上会比入门级车型高出一些。以某品牌紧凑型轿车为例，入门级车型官方指导价为10万元，中配车型则达到了12万元，两者相差2万元。这2万元的差价在不同消费者眼中有着不同的价值判断，对于预算有限的消费者来说，这可能是一笔不小的开支。