在汽车领域，传动系统对于车辆的性能和驾驶体验起着至关重要的作用。CVT（无级变速器）和AT（自动变速器）是两种常见的传动系统技术，它们各有特点，下面就详细探讨二者的技术差异以及优劣。
CVT传动系统主要由主动轮、从动轮和传动带组成。它的工作原理是通过改变主动轮和从动轮的半径比来实现连续的变速，这种变速方式使得传动比可以在一定范围内连续变化，没有传统意义上的挡位概念。相比之下，AT传动系统通常由液力变矩器、行星齿轮机构等组成。它是通过不同的齿轮组合来实现挡位的切换，一般有多个固定的挡位，如4挡、6挡、8挡甚至更多。
从技术差异上看，CVT的变速过程是连续平滑的，在驾驶中几乎感觉不到换挡的顿挫感，动力输出线性，能让发动机始终保持在最佳的工作转速区间，从而提高燃油经济性。而AT由于是通过齿轮的切换来改变传动比，换挡时会有一定的顿挫感，不过随着技术的不断发展，现代AT的顿挫感已经越来越小。
在优劣方面，CVT的优点十分明显。首先是舒适性高，连续的变速过程让驾驶更加平稳，尤其适合在城市拥堵路况下行驶。其次是燃油经济性较好，能有效降低油耗。然而，CVT也有其局限性。它的传动带所能承受的扭矩有限，一般适用于中小排量的发动机，对于大扭矩的发动机，CVT的可靠性会受到一定影响。而且CVT在急加速时，发动机转速会迅速上升，但车速的提升相对较慢，会给人一种动力不足的感觉。
AT的优点在于其技术成熟，可靠性高，能够承受较大的扭矩，适用于各种排量的发动机，包括大排量的高性能车型。同时，AT在急加速时的动力响应较好，能够迅速降挡提供强大的动力。不过，AT的缺点也不容忽视。由于其结构相对复杂，制造成本较高，维修保养费用也相对较贵。而且在换挡过程中，即使顿挫感已经减小，但仍然无法达到CVT那种完全平滑的变速效果。
为了更直观地比较二者，下面通过表格进行总结：
比较项目 CVT AT 工作原理 通过改变主动轮和从动轮半径比连续变速 通过齿轮组合实现挡位切换 舒适性 高，几乎无换挡顿挫感 有一定顿挫感，但现代技术下已减小 燃油经济性 较好 一般 扭矩承受能力 有限，适用于中小排量发动机 强，适用于各种排量发动机 制造成本及维修保养费用 相对较低 较高 急加速动力响应 相对较慢 较好本文由AI算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担