氢能源汽车作为一种极具潜力的新能源汽车类型，其发展前景备受关注。然而，在实际的发展进程中，氢能源汽车面临着诸多现实问题。
首先是氢气的制取成本问题。目前氢气的制取方法主要有化石燃料重整制氢、水电解制氢等。化石燃料重整制氢虽然成本相对较低，但会产生一定的碳排放，与氢能源汽车环保的初衷相悖。水电解制氢可以实现零排放，但能耗高、成本贵。以目前的技术水平，水电解制氢的成本大约是化石燃料重整制氢的2 - 3倍。以下是不同制氢方法的成本对比表格：
制氢方法 成本（元/公斤） 化石燃料重整制氢 15 - 25 水电解制氢 30 - 75 其次是氢气的储存和运输难题。氢气具有低密度、高易燃性等特点，这使得氢气的储存和运输变得十分困难。目前常见的储存方式有高压气态储氢和低温液态储氢。高压气态储氢需要使用高强度的压力容器，不仅增加了成本，而且储存的氢气量有限。低温液态储氢则需要将氢气冷却到极低的温度，能耗巨大。在运输方面，无论是采用气态还是液态运输，都需要专门的设备和管道，建设成本高昂。
再者是加氢基础设施的匮乏。与传统加油站和电动汽车充电桩相比，加氢站的建设数量极少。建设一座加氢站的成本大约在1000 - 2000万元，是建设一座普通加油站成本的数倍。而且加氢站的运营成本也很高，这使得企业建设和运营加氢站的积极性不高。加氢基础设施的不足，严重限制了氢能源汽车的推广和使用。
另外，氢能源汽车的技术成熟度也有待提高。虽然近年来氢能源汽车的技术取得了一定的进展，但在燃料电池的耐久性、可靠性等方面还存在问题。燃料电池的使用寿命相对较短，需要频繁更换，这增加了用户的使用成本。
本文由AI算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担