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混动车型结合了传统燃油发动机和电动驱动系统，其油耗表现受多种因素影响。不同类型的混动技术、车辆行驶工况以及驾驶习惯等，都会导致油耗有所差异。下面我们来详细探讨混动车型的油耗情况。

目前市场上常见的混动类型主要有轻混、油电混动和插电混动。轻混系统一般是在传统燃油发动机的基础上加入了一个功率较小的电机，它主要起到辅助发动机启动、回收制动能量等作用，对降低油耗有一定帮助，但效果相对有限。例如，某些配备轻混系统的车型，在城市拥堵路况下，油耗可能比同级别纯燃油车型降低 5% - 10%；在高速路况下，由于电机辅助作用减弱，油耗降低幅度可能在 3% - 5%。

汽车轮胎的保养至关重要，它不仅关系到行车的安全性，还会影响轮胎的使用寿命和车辆的燃油经济性。以下是一些汽车轮胎保养需要注意的要点。

首先是轮胎气压的检查。轮胎气压应保持在车辆制造商规定的范围内。气压过高，轮胎接地面积减小，会导致轮胎中央磨损加剧，同时降低车辆的舒适性，增加爆胎的风险；气压过低，轮胎变形增大，滚动阻力增加，会使燃油消耗上升，还可能导致轮胎过热，加速轮胎老化。建议至少每月检查一次轮胎气压，包括备胎，检查时应在轮胎冷却的状态下进行。

纯电车在冬季续航能力会受到多种因素影响而出现衰减，这是许多车主关注的问题。了解冬季纯电车续航衰减的大致范围，有助于车主合理规划出行。

电池的化学特性是影响纯电车冬季续航的关键因素。在低温环境下，电池内部的化学反应速度会变慢，导致电池的活性降低，内阻增大。这使得电池在放电过程中，能够释放的电量减少，从而影响车辆的续航里程。一般来说，当环境温度从 25℃ 下降到 0℃ 时，电池的可用容量可能会下降 10% - 15%。当温度进一步降低到 -20℃ 时，电池容量的下降幅度可能会达到 30% - 40%。

　　山东墨龙（00568）发布公告，公司近日接到控股股东寿光墨龙控股有限公司（墨龙控股）函告，获悉其将所持有公司的部分A股股份办理了解除质押及质押业务，本次解除质押2500万股，本次质押1000万股。

新能源车的使用越来越广泛，而电池充电是日常使用中的关键环节。以下为大家详细介绍新能源车电池充电时需要留意的要点。

首先，充电前要做好检查工作。检查充电设备是否完好，比如充电枪的接口有无损坏、线缆是否有破损等情况。同时，查看车辆的充电接口是否清洁、干燥，若有异物或水渍，可能会影响充电效果，甚至引发安全问题。此外，还需了解车辆的剩余电量，根据出行计划合理安排充电时间和充电量。

　　明源云（00909）发布公告，于2025年12月12日，该公司斥资432.3万港元回购140万股股份，每股回购价格为3.07-3.1港元。

在当今汽车市场中，混动汽车和燃油车都是消费者常见的选择。混动汽车结合了传统燃油发动机和电动驱动系统，相比传统燃油车具有多方面的显著优势。

首先，混动汽车在燃油经济性上表现出色。混动系统可以在不同的行驶工况下智能切换动力源。在城市拥堵路况中，频繁的启停会让燃油车的发动机处于低效工作状态，消耗大量燃油。而混动汽车可以依靠电动机驱动，避免了发动机在低效区间的运转，从而大大降低了油耗。例如，丰田的卡罗拉双擎混动版，在城市综合工况下，百公里油耗能比同级别燃油版车型低 2 - 3 升。这不仅为车主节省了日常的燃油开支，还减少了对石油资源的依赖。

在衡量汽车内部空间时，汽车轴距是一个关键因素，它对车内空间的大小和布局有着重要影响。轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离，这一参数在很大程度上决定了车内空间的基本格局。

一般来说，较长的轴距往往能带来更宽敞的车内空间。这是因为轴距增加后，车辆的纵向空间得到了拓展，尤其是后排乘客的腿部空间会明显增大。以一些豪华轿车为例，它们通常拥有较长的轴距，这使得后排乘客能够轻松地伸展双腿，获得舒适的乘坐体验。比如宝马7系，其轴距较长，在后排乘坐时，即使是身材高大的乘客也不会感到腿部局促。此外，较长的轴距还能让车内的座椅布局更加合理，为乘客提供更宽敞的肩部空间和头部空间。

在驾驶过程中，有时候可能会遇到需要在手动挡和自动挡之间进行切换的情况，特别是对于一些既配备手动模式又有自动模式的车辆。下面就为大家详细介绍手动挡和自动挡的切换方法及相关注意事项。

首先，我们要明确不同类型车辆的切换方式存在差异。对于手自一体变速箱的车辆，它提供了较为便捷的切换途径。在自动挡状态下，当需要切换到手动挡时，通常只需将换挡杆从“D”（前进挡）位置向特定方向推动，一般是向左或向后，进入手动模式区域。此时，仪表盘上会显示当前挡位，驾驶者可以通过换挡杆前后推动来实现升挡或降挡操作，向前推升挡，向后拉降挡。

汽车自动驾驶技术近年来一直是科技与汽车行业共同关注的焦点，其发展程度影响着未来交通出行的模式。目前，汽车自动驾驶技术处于多阶段并存且不断向更高阶段迈进的状态。

按照国际自动机工程师学会（SAE）的分级标准，自动驾驶技术分为 0 - 5 级。其中，0 级为无自动化，车辆完全由驾驶员控制；1 级是驾驶辅助，车辆能够在某些特定功能上提供一定辅助，如定速巡航、车道保持辅助等。这一阶段的技术已经非常成熟，市面上绝大多数汽车都具备这些基础的驾驶辅助功能。例如，许多经济型家用轿车都配备了定速巡航，能让驾驶员在高速公路上减轻一定的驾驶负担。